Lattenrost oder Federelemente?

Auf dem Zubehörmarkt für Yachten gibt es momentan drei Varianten, um den Schlafkomfort zu verbessern und eine Unterlüftung der Matratze zur Verhinderung von Stockflecken zu erreichen.

1. Eine Unterlage aus Kunststoffgewebe, die zwischen Matratze und Koje gelegt wird, um eine Unterlüftung zu gewährleisten:

2. Das Lattenrost:

3. Die Federelemente:

Einbau der Federelemente

Bei den Yachtausrüstern sind inzwischen zwei unterschiedliche Systeme von Federelementen im Angebot.                Einerseits sind das vernetzte Systeme wie Froli und Yachtiflex, die mit halben und ganzen Elementen in der Art eines Schachbrettes verknüpft werden.

Andererseits gibt es das System von Calypso, das neu auf dem Markt, unvernetzte Federelemente beinhaltet.

Nach ausgiebigen Vergleichen auf der Hanseboot haben wir uns für das System von Calypso entschieden. Das Probeliegen auf den unterschiedlichen Federelementen der drei Firmen hat zunächst einmal keine relevanten Unterschiede ergeben. Alle drei Systeme vermittelten einen sehr hohen Liegekomfort. Unterschiede zeigten sich dann allerdings in der Verarbeitung der Federelemente. Hier machte Calypso viele Punkte gut.  

Ebenso wichtig war für uns dann die Frage des einfachen Einbaus und der bequemen Nutzung. Hier hat Calypso für uns entscheidende Vorteile gegenüber den Mitbewerbern. Der Einbau der Federelemente ist denkbar einfach. Sie werden individuell auf den Kojendeckeln platziert und dort mit den mitgelieferten Power-Strips angeklebt. Auf diese Weise ist es möglich Zonen unterschiedlichen Härtegrades zu schaffen, da die Elemente keinen einheitlichen Abstand erfordern. Wir haben 87 Elemente bestellt und zu zweit innerhalb einer Stunde komplett montiert. Es macht wirklich Spaß, so schnell Erfolge zu sehen.

Wir haben die Elemente recht eng geklebt, da unsere Crew oft über 100 kg pro Person auf die Waage bringt. 80 Elemente hätten wohl auch gereicht, aber auf die paar Euro kam es uns dann auch nicht mehr an. Die Bodenplatten der Elemente können mit einer Holzschraube am Kojendeckel fixiert werden, damit sie auch starke Zugkräfte aufnehmen können, z.B. beim Anheben zwecks Segelverstauen. Die Federelemente sind eingeclipst so stabil, dass wir mit einem einzigen problemlos den Kojendeckel -  einschließlich Polster  - hochheben können.

Der Preis für die kompletten Federelemente bewegt sich ungefähr in Höhe des Lattenrostes.

Thomas Licht ( Humlebi) im Januar 2004

Einbau eines Lattenrostes

Um den Schlafkomfort zu verbessern, haben wir uns entschlossen ein Lattenrost im Vorschiff einzubauen. Wir wollen auf diese Weise auch die Belüftung der Matratzen verbessern, um  Stockflecken effektiv zu verhindern.

Auf dem Markt tummeln sich viele Anbieter mit unterschiedlichen Konzepten. Für uns waren drei Kriterien bei der Auswahl entscheidend.

1. Das Lattenrost sollte möglichst wenig Höhe kosten, um die Bewegungsfreiheit im Vorschiff zu erhalten (aus diesem Grund haben wir auf ein Lattenrost in der Hundekoje verzichtet).

2. Das zusätzliche Gewicht durch die Latten, wollten wir durch den Wegfall der alten Kojendeckel kompensieren.

3. Das System sollte hochwertig und dennoch preiswert sein.

Wir haben uns am Ende für das System Calypso der Firma E-Con entschieden. 

Als Basis diente uns die Ausführung Standard. Für das Vorschiff sind zwei Bausätze nötig.

Da wir eine Verstärkung der Rückenzone einbauen, aber nicht den Preis für die Luxusversion bezahlen wollten, mussten wir die Firma bitten, uns die benötigten Zusatzteile extra zu verkaufen. Das war bei E-Con kein Problem.

Bei den Zusatzteilen handelte es sich um insgesamt 32 Kunststoffhalterungen für 16 zusätzliche Federleisten.

Die Montage:

Die Montage des Lattenrostes ist denkbar einfach. Die Latten werden auf Länge zugesägt und mit Hilfe der Gummifüße und Verbindungsstücke zusammengesetzt. Eine ausführliche Bauanleitung liegt bei.

Bevor man mit dem Zusammenbau beginnen kann, sind in der Grinde jedoch noch einige Umbauten zu erledigen. Die Lattenroste liegen in der Mitte und außen auf. Wenn ein Mittelteil für die Vorschiffskojen vorhanden ist und die Kojendeckel nicht entfernt werden sollen, kann sofort mit der Montage begonnen werden.                                                Wir wollten allerdings die Kojendeckel entfernen, auch um mehr Stauraumhöhe zu gewinnen. Zunächst haben wir aus einem Kojendeckel ein 8 cm breites und ? cm langes Stück herausgeschnitten. Dies wurde das neue Mittelstück zur Halterung der Latten. Um ein Durchbiegen zu verhindern haben wir zwei Teaklatten (60x40) als Querträger zwischen den Kojen und eine Teaklatte ( 60x40) als Längsträger eingebaut. Das Mittelstück haben wir dann auf den Längsträger geschraubt.

Um die Auflagefläche außen zu verbreitern, haben wir die Außenleiste um 3 cm verbreitert (auch aus einem Teil des alten Kojendeckels).

Jetzt kann die Montage der Latten  beginnen.

Der sichtbare Querträger muss jetzt nur noch mit einer Leiste abgedeckt werden. Abschließend sei noch bemerkt, dass die Polster am Ende verbreitert werden können. Da die Lattenroste 4 cm Höhe bringen, wird die Liegefläche vorne insgesamt 3 cm breiter als vorher.

 

Die Segel unter der Backbordkoje und der Fäkalientank an Steuerbord lassen sich leicht erreichen, indem man die Lattenroste einfach zusammenrollt.

Das Ankerfach vorne verfügt über ein durchgehendes abgetrenntes Lattenrost und ist ebenfalls sehr leicht zu öffnen.

Nach mehrmonatiger Erfahrung mit dem Calypso System lässt sich feststellen, dass sich alle Erwartungen erfüllt haben. Der Schlafkomfort hat sich sehr verbessert und die Polster bleiben endlich trocken. 

Thomas Licht (Skorbut) im Juli 2001